So. Habe mich jetzt zusammen gerauft mich der Sache anzunehmen. Dabei bin ich zu dem Entschluss gekommen das gesamte Fahrzeug wieder auf Vordermann zu bringen.
Da es bei mir unter anderem schon Anfing aus dem Ölfilter - Gehäuse sowie auch aus dem Kettenkasten zu ölen, habe ich mir vorgenommen, dort die Dichtungen auszutauschen. Hinzu kam dann noch eine neue Wasserpumpe, sowie eine neue ZKD. Da ich den Kopf eh runter nehmen muss, um an die Kettenkastendichtung zu gelangen, dachte ich mir, mache ich die ZKD gleich mit.
Habe nun folgendes "problem". Ich habe jetzt die Kurbelwellenschraube gelöst und wollte mich and den Kettenkasten machen. Davor muss ich aber den Zylinderkopf runter nehmen. Nun bin ich mir nicht ganz so sicher wie ich das ganze auf OT stellen soll. Hätte ich die Nockenwelle/1.Zylinder auf OT stellen müssen, bevor ich die Kurbelwellenschraube gelöst habe?
Muss nur die Nockenwelle arretiert werden oder auch die Kurbelwelle?
Wäre echte Dankbar wenn mir hier jemand ne kurze Anleitung geben könnte.
Da es bei mir unter anderem schon Anfing aus dem Ölfilter - Gehäuse sowie auch aus dem Kettenkasten zu ölen, habe ich mir vorgenommen, dort die Dichtungen auszutauschen. Hinzu kam dann noch eine neue Wasserpumpe, sowie eine neue ZKD. Da ich den Kopf eh runter nehmen muss, um an die Kettenkastendichtung zu gelangen, dachte ich mir, mache ich die ZKD gleich mit.
Habe nun folgendes "problem". Ich habe jetzt die Kurbelwellenschraube gelöst und wollte mich and den Kettenkasten machen. Davor muss ich aber den Zylinderkopf runter nehmen. Nun bin ich mir nicht ganz so sicher wie ich das ganze auf OT stellen soll. Hätte ich die Nockenwelle/1.Zylinder auf OT stellen müssen, bevor ich die Kurbelwellenschraube gelöst habe?
Muss nur die Nockenwelle arretiert werden oder auch die Kurbelwelle?
Wäre echte Dankbar wenn mir hier jemand ne kurze Anleitung geben könnte.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E36CompactGuru,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 316i Compact 97 | Kurbelwelle auf OT ausrichte"!
Gruß
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Dann stellst du eben alles wieder auf OT wenn du mit deinem Schrauben fertig bist. dafür sind die doch Markierungen da???
Gruß Uli
Dann stellst du eben alles wieder auf OT wenn du mit deinem Schrauben fertig bist. dafür sind die doch Markierungen da???(Zitat von: uli07)
Naja, ist das so einfach? Wenn ich den Zylinderkopf abnehmen will muss ich ja auch die Steuerkette und das Rad abnehmen. Ich hab jetzt im übrigen das Loch zum arretieren der Kurbelwelle gefunden, muss nun nur noch eine passende Schraube finden die ich dort reinsetzen kann um das ganze zu fixieren.
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Die Markierungen sind auf der Riemenscheibe.
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Auf jeden Fall. So schreibt BMW das ja auch vor. Die schreiben auch vor das man nur original Ersatzteile verwenden soll.
Was machst du denn mit dem Arretierstift wenn du die Kolben ziehst und die Kurbelwelle ausbaust und hinterher wieder einbaust? Ist dann der OT weg??
Was machst du denn mit dem Arretierstift wenn du die Kolben ziehst und die Kurbelwelle ausbaust und hinterher wieder einbaust? Ist dann der OT weg??
Gruß Uli
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